美式车轴-淄博肇麟工贸-淄博美式车轴公司

      当汽车车轮中心和美式车轴中心重合时，纵向力与垂向力由车轮直接传给桥壳半轴套管，而侧向力产生的弯矩将部分传给美式光轴，此时拖车车轴仅承受转矩，但由于多采用单个圆柱滚子轴承，其支承刚度较差。
      如汽车车轮和拖车车轴中心不重合时，则虽然纵向力与垂向力经轴承传给桥壳半轴套管，但纵向力、垂向力和侧向力所形成的弯矩仍然需由半轴及桥壳的半轴套管来共同承受，即3/4浮式半轴除承受转矩外，还要承受部分弯矩。
       淄博肇麟工贸有限公司德式车轴所承受弯矩的比例大小依半轴的刚度、汽车的轴承的结构型式及其支承刚度、安装尺寸等因素决定。与半浮式半轴相比，载荷工况有所改善，但其结构要复杂一些。
       淄博肇麟工贸美式车轴外端和以两个轴承（几乎全采用圆锥滚子轴承）支承于桥壳的半轴套管上的轮毂相连接。
      由于拖车车轴所承受的垂向、纵向和侧向力，以及由这些力引起的弯矩均经轮毂、轴承传给桥壳的半轴套管，因此全浮式半轴只承受转矩不承受弯矩。其轮毂的尺寸及质量较大，结构较复杂，造价较高，但工作可靠，广泛用于轻型及其以上的客车、货车以及越野汽车。

在对比试驾过标准轴距和长轴距的3系之后，决定选择前者，原因从车库驶出时，长轴版3系要倒多一把方向盘，一不小心还会蹭到旁边的车辆。“车身太长，在一些狭窄的停车场里倒起车来，不得不打起十二分精神，有时候还要进进退退几次才能入库，真叫一个费心。”大部分人认为，虽然长轴车型后排空间诱人，但标准版的也足矣，且车辆机动性会更强一些。

长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。无可否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性会越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。