淄博凸轮轴批发-淄博肇麟工贸-淄博凸轮轴

      根据悬架结构的不同,车桥分为整体式和断开式两种.当采用非独立悬架时,车桥的中部是实心或空心的中心梁,这种车桥即为整体式车桥;断开式车桥为活动关节式结构,与独立悬架配用. 
      整体式车桥,犹如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;断开式车桥,像两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用. 
      根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥. 
      转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成.如果把横梁比做身体,转向节就是他左右摇晃的脑袋,脖子就是我们常说的主销,车轮就装在转向节上,仿佛脑袋上带了个草帽.不过,行驶的时候草帽转,脑袋却不转,中间用轴承分隔开,脑袋只管左右晃动.脖子--主销是车轮转动的轴心,这个轴的轴线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直的,我们将在车轮定位一节具体论述. 
      转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的,横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体,因为里面多了根驱动轴.这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二,而变成了两根半轴.两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面的两根半轴直接相连.半轴在"脖子"的位置也多了一个关节--万向节,因此半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴.

产品优势：

1.富约斯.沃特车桥采用优质低合金结构钢，整体轧制、加工一体轴管，经整体热处理定型，使轴体产品具有优良的机械性能、抗疲劳能力强，承载能力强、抗弯强度大等特点。

2.采用重载**轴承产品，耐磨、耐热性能好。

3.采用高性能无石棉制动摩擦片，制动性能好安全系数高，耐磨寿命长。

4.凸轮轴采用整体锻造调制方式，工作表面采用高频淬火，增加耐磨性。

5.轮毂、制动鼓采用国际标准的球墨铸铁、灰铁铸造加工，承载能力大，耐热、耐磨。

6.采用**的壳牌和美孚公司润滑脂。

7.采用标准德式和美式车桥配件通用性、互换性好。

8.可选装ABS防抱死系统。

9.可根据客户选择的配件进行装配。