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在对比试驾过标准轴距和长轴距的3系之后，决定选择前者，原因从车库驶出时，长轴版3系要倒多一把方向盘，一不小心还会蹭到旁边的车辆。“车身太长，在一些狭窄的停车场里倒起车来，不得不打起十二分精神，有时候还要进进退退几次才能入库，真叫一个费心。”大部分人认为，虽然长轴车型后排空间诱人，但标准版的也足矣，且车辆机动性会更强一些。

长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。无可否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性会越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。

      目前，我国汽车零部件生产企业约有7000家，但大部分处于整个链条的低端，较少数能生产高技术含量、高附加值的产品，这也就意味着，一旦这些零部件企业事实大规模召回，或将引起其资金链的断裂等等。

      “过去的召回，由整车生产企业统一进行。现在虽然对零部件召回有了一个更明确概念，但仍然需要跟整车厂进行配合，因为大部分零部件供应商并没 销售网络，零部件召回仍然是由整车生产企业以及其销售网点来较终实施。”他们表示，所以这并不会对“零整”关系造成太大影响，不过由于今后零部件企业要 公之于众，对零部件企业来说是一个很大的压力，将会推动整个汽车市场的发展。