淄博报轻量化车轴价-淄博肇麟工贸-轻量化车轴

    美式车桥是主减速器（差速器）与德式车桥之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。
    美式车轴的半轴需分段并由等速万向节相连接；带有摆动德式车轴的半轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节。

    根据其外端支撑形式的不同，将美式车桥划分为半浮式半轴(semi-floating axle shaft)、3/4浮式半轴(three-quarter floating axle shaft)和全浮式半轴(full-floating axle shaft)三种。以靠近外端的美式车桥颈直接支撑在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与轮毂相固定，或以凸缘直接与车轮轮盘及制动鼓车桥相连接。

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淄博肇麟工贸有限公司生产的轻量化车桥
   （1） 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。
   （2） 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
   （3） 转向驱动桥的工作过程驱动：桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴和外半轴通过等角速万向节连接在一起，外半轴的端部制有花健，它和半轴凸缘相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，较后传递到轮毂，驱使车轮旋转。转向：转向节由转向节轴颈和转向节外壳用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂；转向节轴颈内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳的上下两端分别装有上下两段主销的加粗部分，并用止动销止动，在转向节外壳上端装有转向节臂，在转向节外壳下端装有下盖。润滑脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向时，转向直拉杆拉动转向节臂带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。