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在对比试驾过标准轴距和长轴距的3系之后，决定选择前者，原因从车库驶出时，长轴版3系要倒多一把方向盘，一不小心还会蹭到旁边的车辆。“车身太长，在一些狭窄的停车场里倒起车来，不得不打起十二分精神，有时候还要进进退退几次才能入库，真叫一个费心。”大部分人认为，虽然长轴车型后排空间诱人，但标准版的也足矣，且车辆机动性会更强一些。

长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。无可否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性会越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。

淄博肇麟工贸有限公司专业生产销售富华凸轮轴和BPW凸轮轴。一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
       凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
       一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。

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