淄博肇麟工贸/淄博空气悬挂/淄博空气悬挂厂家

1.富约斯.沃特车桥采用优质低合金结构钢，整体轧制、加工一体轴管，经整体热处理定型，使轴体产品具有优良的机械性能、抗疲劳能力强，承载能力强、抗弯强度大等特点。

2.采用重载**轴承产品，耐磨、耐热性能好。

3.采用高性能无石棉制动摩擦片，制动性能好安全系数高，耐磨寿命长。

4.凸轮轴采用整体锻造调制方式，工作表面采用高频淬火，增加耐磨性。

5.轮毂、制动鼓采用国际标准的球墨铸铁、灰铁铸造加工，承载能力大，耐热、耐磨。

6.采用**的壳牌和美孚公司润滑脂。

7.采用标准德式和美式车桥配件通用性、互换性好。

8.可选装ABS防抱死系统。

9.可根据客户选择的配件进行装配。

    凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。

淄博肇麟工贸有限公司位于着名的锻造之乡--淄川区昆仑镇，胶济铁路、309国道、济青高速公路，淄博肇麟工贸有限公司生产销售的悬挂，各式各样，今天给大家分析一样各种悬挂的优缺点：

     双叉臂式悬架
       双叉臂式悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接着车身。下控制臂的一端连接着车轮，而另一端则连接着车身。上下控制臂还由一根连接杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。在整个悬架构造中，通过对多个支点的连接提高了上下控制臂以及整个悬架的整体性。
优点：
1.由于结构的特性，采用了上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
2.双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，在转弯时上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯时侧倾较小。
3.上下两个摆臂在车轮运动时，可以改变外倾角减小轮距变化，从而减小轮胎磨损并且能自适应路面，这样轮胎的抓地力就更好。
缺点：
1.在结构上由于采用了两个摆臂，结构更加复杂所占用的空间就更大，成本也更高。
2.在很多跑车上都采用双叉臂式悬架，在参数设定和调教上会比较复杂。
多连杆式悬架
      多连杆式悬架结构由杆件组合起来控制车轮的位置变化，可同时应用在前后悬架，其中前悬采用3-4个连杆，而后悬则会采用4-5个连杆。
优点：
1.多连杆悬架的舒适性在独立悬架中是较好的，在加速和刹车时可以给车辆很好的支撑。
2.多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。
缺点：
1.多连杆结构的复杂让它的成本也会更高
2.同时由于体积比较大，只能应用在大型车上，并不便于小车采用。
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