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空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→*充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种*车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为一选择。而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。空气悬架在1991年海湾战争中，由于科威特全是沙漠，而且是细沙和软沙组成。美军的悍马车配备*充放气系统，也就是空气悬架；把胎压降低轮胎和地面的摩擦力升高这样在沙漠中可以防止轮胎打滑的情况，在雪地路面时降低胎压也和沙漠一样轮胎的摩擦力会增强。这就是液压悬架的弊端，空气悬架和液压悬架各有优势。空气悬架能降低胎压防滑，液压悬架能上高速，能跑山路过河等就是各自的优势。淄博肇麟工贸有限公司专业生产销**气悬挂。空气悬架的刚度可以随着载荷调节，空满载的平顺性都很不错，并且高度也可以保持恒定，由于弹簧托距较大，横向稳定性也可以，特别适合于大型客车和高端大型货车，随着在国内的普及，现在已经很便宜了。另外，在国内液压悬架通常只适用于重型机械或矿用车上，因为轴重太大，只能选用抗重载的液压悬架，成本较高。空气悬架和液压悬架都是很实用的悬架，两者之间的基本适用对象不同，没有可比性。淄博山东凸轮轴-淄博肇麟工贸-淄博凸轮轴由淄博肇麟工贸有限公司()提供。