悬挂是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,汽车悬挂仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反汽车悬挂是一个较难达到**要求的汽车总成,这是因为悬挂既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。 典型的悬挂结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。 ■美式车桥价格比较便宜,前期投入比较低,性价比比较高,它能装载比较高的重量也能保证比较高的可靠性,市场上美式车桥的保有量比较大所以维修方面也比较容易。
标准美式车桥产品特点:
■轴管用高强度合金钢板压制而成,经埋弧焊和氩气保护焊焊接而成(也可用高强度合金钢材质无缝钢管)。
■轴头采用合金钢材料、实心锻造后正火处理,经粗加工后调质处理而成;幅度提高抗疲劳强度。
■高性能无石棉摩擦片(ABS防抱死装置可选装)。
■凸轮轴和调整臂都是整体锻造,可靠耐用(可选装自动调整臂)。
■球墨铸铁轮毂及灰铸铁制动鼓参照设计标准制造,
■车轴总成均按国际标准设计生产,型号与BPW型完全通用,互换性强,维护便利。
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