淄博美式车轴供应商-淄博肇麟工贸-美式车轴

      当汽车车轮中心和美式车轴中心重合时，纵向力与垂向力由车轮直接传给桥壳半轴套管，而侧向力产生的弯矩将部分传给美式光轴，此时拖车车轴仅承受转矩，但由于多采用单个圆柱滚子轴承，其支承刚度较差。
      如汽车车轮和拖车车轴中心不重合时，则虽然纵向力与垂向力经轴承传给桥壳半轴套管，但纵向力、垂向力和侧向力所形成的弯矩仍然需由半轴及桥壳的半轴套管来共同承受，即3/4浮式半轴除承受转矩外，还要承受部分弯矩。
       淄博肇麟工贸有限公司德式车轴所承受弯矩的比例大小依半轴的刚度、汽车的轴承的结构型式及其支承刚度、安装尺寸等因素决定。与半浮式半轴相比，载荷工况有所改善，但其结构要复杂一些。
       淄博肇麟工贸美式车轴外端和以两个轴承（几乎全采用圆锥滚子轴承）支承于桥壳的半轴套管上的轮毂相连接。
      由于拖车车轴所承受的垂向、纵向和侧向力，以及由这些力引起的弯矩均经轮毂、轴承传给桥壳的半轴套管，因此全浮式半轴只承受转矩不承受弯矩。其轮毂的尺寸及质量较大，结构较复杂，造价较高，但工作可靠，广泛用于轻型及其以上的客车、货车以及越野汽车。
德式车桥的优点：

■德式车桥价格比较便宜，前期投入比较低，性价比比较高，它能装载比较高的重量也能保证比较高的可靠性，市场上美式车桥的保有量比较大所以维修方面也比较容易。

标准德式车桥产品特点：

■轴管用高强度合金钢板压制而成，经埋弧焊和氩气保护焊焊接而成（也可用高强度合金钢材质无缝钢管）。

■轴头采用合金钢材料、实心锻造后正火处理，经粗加工后调质处理而成；幅度提高抗疲劳强度。

■高性能无石棉摩擦片（ABS防抱死装置可选装）。

■凸轮轴和调整臂都是整体锻造，可靠耐用（可选装自动调整臂）。

■球墨铸铁轮毂及灰铸铁制动鼓参照设计标准制造， 

■车轴总成均按国际标准设计生产，型号与BPW型完全通用，互换性强，维护便利。淄博美式车轴供应商-淄博肇麟工贸-美式车轴由淄博肇麟工贸有限公司()提供。
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