美式车桥是主减速器(差速器)与德式车桥之间传递动力的一根轴,以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连,外端与驱动轮轮毂相接。
美式车轴的半轴需分段并由等速万向节相连接;带有摆动德式车轴的半轴不仅需分段并设置万向节,还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节。
根据其外端支撑形式的不同,将美式车桥划分为半浮式半轴(semi-floating axle shaft)、3/4浮式半轴(three-quarter floating axle shaft)和全浮式半轴(full-floating axle shaft)三种。以靠近外端的美式车桥颈直接支撑在置于桥壳外端内孔中的轴承上,而端部则以具有锥面的轴颈及键与轮毂相固定,或以凸缘直接与车轮轮盘及制动鼓车桥相连接。
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车桥,通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮的桥式结构.一般分为前桥和后桥. 前桥 后桥 车桥知识介绍 车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩,其对汽车的动力性,稳定性,承载能力等性能有着重要的影响.如果是作为驱动桥,除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用.